要了解主动发光标志，首先须了解它的大致分类和名称。依据国标《道路交通标志和标线 之 第2部分 道路交通标志》（GB 5768.2~2022版）之4.2.4条分类定义，“道路交通标志按光学特性分类，分为逆反射标志、照明标志和发光标志，其中照明标志按光源安装位置又分为内部照明标志和外部照明标志”。其中“逆反射标志”，就是常说的“非光源类”反光膜标志牌，仅依赖于反光膜的逆反射功能来实现标志牌受光后的反光效果；如果把“内部照明标志”按照发光面积与整版面积的占比度，再继续拆分出子概念，就目前市场可见，内部照明标志又分为“全透式内部照明标志”和“半透式内部照明标志”。其中“发光标志”，国标没有明确给出定义和概念的内涵，但从其分类上来思考，大致可以知道其划分的依据：逆反射标志——自身没有发光光源；照明标志——标志面板外，或标志内部有光源；剩下的“发光标志”该如何定义？从概念的外延上，采用逐一排除法，剩下的就是“标志面板上有光源”这一类，其产品主要有、但不仅限于“LED点阵发光标志”，其分类层次图大致如下。

LED点阵发光标志，因其相对功耗较小，采用太阳能就能实现供电，故其名称前常常会加上“太阳能”前缀做定语，随着该款标志的工程应用逐步增多，市场上出现的产品良莠不齐、标准各一，为此，公安部于2005年发布了行业标准《太阳能道路交通标志》（GA/T580-2005）,随着市场需求量的大增，和工程建设的品质管理和标准统一的需要，国家质量监督检验检疫总局于2015年发布了国家标准《LED主动发光道路交通标志》（GB/T31446-2015），更加详细地为该类产品给出了统一的标准规范，随之，GA/T580-2005标准废止。

在“内部照明标志”中，“全透式内部照明标志”和“半透式内部照明标志”从其发光工艺上来看，没有本质的差别，前者看到标志版面整体发光；后者仅看到标志版面中的关键文字、图案、符号等交通语言信息发光，而底板不发光。有人肯定会问：那么，针对不同类型的标志，该如何选择合适的发光面呢？通常，对于大型的指路类、指示类、旅游类交通标志，宜选用半透式发光版面；而对于小型的禁令类、指示类、警告类交通标志，宜选用全透式发光版面。为什么是这样的选择，首先我们先来了解一下“道路交通标志”的基本知识。

《道路交通标志和标线 之 第2部分 道路交通标志》（GB 5768.2~2022版）开篇的“通则”之“基本要求”项，即阐明“道路交通标志以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递交通控制、引导信息”，划重点，即道路交通标志有三个基本辨识元素：颜色、形状、内容（字符和图形）。标准中相续对不同类型的交通标志，分别给出了针对这三个元素的取值标准，即一块道路交通标志的颜色、形状、内容是承载交通语言信息不可或缺的部分。内容，是标志最基本的元素，通过辨识文字、符号、图案，来了解标志承载的详细交通信息。形状，是标志的分类元素，按照标准规定，通常，圆形对应具有交通管制特征的“禁令标志”和部分通行管控的“指示标志”（如右下行标志、向右转弯标志）；方型对应具有道路信息告知特征的“指路、指示、告示标志”；三角对应具有危险因素预警特征的“警告标志”。颜色，是标志的信息级别因素，按照国际通用色应用标准，按严重级别由高向低排列，依次为：红色＞橙色＞黄色＞蓝色＞绿色，我国交通标志的用色大抵也是按照这个标准来的。其实，在驾车行驶过程中，属于动态观察，我们常说的“视认”，是先“视”而后“认”。由远及近，对详细内容（特别是文字）的“认”，是最后才看清的；最先看到的只是标志的颜色和形状，还处于“视”的状态，对于熟悉交通标志的老司机们，通过判断标志的颜色和形状，就能大致了解前方标志的归类，如“红色+圆形”，肯定就是交通管制类标志；“黄色+三角”，肯定就是前方危险元素的警告标志；司机在尚不知道标志具体内容的情况下，就已大概了解标志的特点，提高了驾驶谨慎度。所以，在交通标志的远距离视认中，颜色和形状，发挥了至关重要的作用。

《道路交通标志和标线 之 第2部分 道路交通标志》（GB 5768.2~2022版）中4.3.2条提到“交通标志颜色白天夜间应保持一致”，半透式内部照明标志，我们知道，它是底板不发光，内容（文字、符号、图案等）发光。对于大型指路标志，它的底膜为蓝色（或绿色），文字膜为白色，文字部分发光（也为白色光源），是增强了文字等关键内容的亮度；而底膜不发光，是遵守了标准要求的“交通标志颜色白天夜间应保持一致”，即：白天时，反光膜是纯正色谱的国标蓝（或绿）；夜晚时，车灯照射，底膜还是一样的色谱值，只是未开车灯时，在白色发光文字的映衬下，略显得暗而已，但其底膜色是与普通的国标逆反射标志一样，这是符合国标要求的。

全透式内部照明标志，整个版面都是发光的，对于大型指路标志，底膜原本为国标蓝色或绿色，在内置照明光源的照射下，所显示的蓝色（或绿色）明显要淡许多，随着反光膜背胶层长期处于户外高低温环境中，背胶层会发生氧化，而出现淡黄色的氧化层，了解色品知识的一定知道，（比例）蓝色+（比例）黄色=绿色，原本是蓝色的底膜，叠加了黄色氧化背胶（普通标志的背胶黏附于标志底板上，其一，为完全脱氧密闭状态；其二、即使氧化发黄，内部没有光照，不会影响表面的色彩视认，故国标《道路交通反光膜》（GB188331）中未对此项给出技术标准，和检测方法），在白色灯管的照射下，会显现出淡绿色。我们知道，对于指路标志的底膜，蓝色和绿色在应用上有很大的差别——蓝色为城市道路；绿色为高速路、快速路——同样，绿色加了淡黄色，会显得更淡，让原本符合国标的反光膜色变得不再符合国标色，应用全透内置照明工艺的指路标志，存在这样的技术风险。

同时，大版面的指路标志采用“全透式内部照明工艺”，容易产生炫光效果，因为其发光面是一体的，没有分出“亮度层次”（所谓"亮度层次",即底板也亮，内容也亮，但两种发光光源可以分别调控，让底板亮度低于内容亮度，以突出信息主题），现实是："眉毛胡子一把抓!",大家一起亮，所以要么都很亮，要么都不太亮。后者的效果，就如同普通标志一样，无法发挥主动发光的优势；所以自然会选择前者，炫光也就在所难免。炫光会导致光污染，不仅无法突出信息主题，影响标志具体内容的整体视认，甚至连标志形状这项基本因素，都可能无法清晰辨认。《道路交通安全法》第二十五条规定：“交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。",大家可以留意大型全透发光指路标志的现场效果，若没有，也可以观察一下，大型LED显示屏的夜间发光效果，场景很类似。

另外，采用全透式内部照明工艺制作大版面指路标志时，其表面透光材料，让内部的加筋结构（没有不行，无法实现结构的稳固性）一览无余，因此，版面上会出现不均匀的黑色条纹，不仅影响整体的美观度，而且还会吸引注意力，如同长得再漂亮姑娘，一个大黑痣就会让别人无法看到她眼睛的美，标志也是一样的道理，司机极易会被不和谐的黑条纹所吸引，而存在一定的安全隐患。国标《道路交通标志版及支撑件》（GB/T23827-2021）之5.2.1条提到：“在同一块标志板上，标志底板和标志版面所采用的各种材料应具有相容性，不应因电化学作用、不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的修饰或其他损坏。”，大版面的透光材料不仅与反光膜的背胶层、及金属抱边固定结构，在膨胀系数上存在一定的差异，长久经历户外的高温膨胀、低寒收缩，会产生重力自由度变形隐患。

以上是我们的论断，在目前尚未出现革命性的新材料、创造性的新工艺、突破性的新方法的条件下，我们认为：在主动发光标志的选择应用中，大型指路标志不宜采用全透式内置照明发光工艺！！